Actualizado: 18:07 CET
Sábado, 17/11/2018

Sevilla

El tranvía pierde casi 90.000 pasajeros en el primer semestre del año

La evolución de este transporte cae por debajo de los dos millones, cifra que mantuvo en el mismo periodo de 2017

  • Metrocentro de Sevilla.
  • Lo usan menos de 11.000 viajeros al día, cuando Monteseirín prometió 18.400
  • Los autobuses que unen San Bernardo y Santa Justa ganan 217.543 usuarios

El tranvía ha cerrado el primer semestre del año con una pérdida de 89.461 viajeros y una media diaria de 10.929,cuando Monteseirín justificó su ampliación hasta la estación de San Bernardo con la tesis de que la media ascendería a 18.400. Este mal dato se une al del escaso número de sevillanos que según el reciente Barómetro de la Fundación Cámara de Comercio consideran prioritaria la segunda ampliación que impulsa Juan Espadas y que es de tan sólo un 10%. Aun así, el alcalde sigue adelante con su proyecto.

El alcalde de Sevilla, Juan Espadas, dio especial importancia hace una semana al hecho de que la Junta de Gobierno del Ayuntamiento aprobara de forma provisional el Plan Especial para la segunda ampliación de la línea del tranvía, esta vez entre las estaciones de San Bernardo y de Santa Justa (la primera, entre el Prado y San Bernardo, se inauguró el 25 de marzo de 2011, poco antes de que expirara el último mandato de Alfredo Sánchez Monteseirín) y expresó su confianza en que la licitación para su ejecución pueda arrancar en noviembre, es decir medio año antes de las próximas elecciones municipales.

Las expectativas

El alcalde, que trata de convertir la ampliación del tranvía en el proyecto estrella de su mandato, la justifica con el argumento de que merced a la misma se logrará duplicar el actual número de viajeros, hasta los siete millones.

Hace siete años, Sánchez Monteseirín esgrimió un estudio de Tussam según el cual gracias a la ampliación desde el Prado hasta San Bernardo  la demanda se iba a incrementar en un 15% y se pasaría de una media de 16.000 viajeros diarios a 18.400, y un incremento anual de 600.000 hasta al menos 5,1 millones anuales.

Sin embargo, en aquel entonces la media diaria era de sólo 13.068 y con 18.400 se habría llegado no a 5,1 millones, sino a 6,7 millones. La evolución ha ido en sentido contrario al augurado por el exalcalde hispalense, ya que de 4,7 millones en 2011 se ha pasado a 3,9 millones el pasado año.

Tendencia negativa

La tendencia negativa se ha vuelto a poner de manifiesto durante el primer semestre de 2018, según la estadística de Tussam. El tranvía ha transportado menos de dos millones de viajeros y ha perdido 89.461 respecto del mismo periodo de 2017 (-4,33%), con una media diaria de 10.929 usuarios, a razón de 494 menos cada jornada.

La línea ha perdido pasajeros durante todos los meses del año en curso salvo en mayo, cuando se incrementaron en 30.262, tras un importante descenso en marzo (-43.466) y abril (-42.323), justo los meses de las dos grandes fiestas de la ciudad, Semana Santa y Feria, aunque podría decirse lo contrario del año 2017.

Líneas de autobús

En contraste con el tranvía, las líneas de autobuses que de forma más directa conectan las estaciones de San Bernardo y Santa Justa sin necesidad de tranvía  (la número 28; la C-1; la C-2, y la especial al aeropuerto o EA) han ganado en el primer semestre 217.543 usuarios, especialmente por el fortísimo incremento del autobús al aeropuerto en consonancia con el boom turístico que vive la ciudad (161.314 más, con un incremento del 40,36%).

Sólo la línea Nº 28 ha sufrido pérdida de viajeros (-20.215), pero aun sin contar, por sus especiales características la línea del aeropuerto, el crecimiento de las dos circulares compensa con creces las pérdidas de la número 28. Entre estas tres líneas el balance sería positivo, con 56.229 usuarios más que en el mismo periodo del año pasado.

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